Про двигатель el154 слышали многие. Очень затычный с низов мотор. Достаточно посмотреть на диаметр выхлопных отверстий ГБЦ — меньше и придумать нельзя.
При езде по снежной каше и в грязь — сцепление всегда на боевом взводе, и за счет пробукса хоть как-то вывозит.
Правда немалой ценой.
На фото видим быстро закончившееся сцепление полторашки и сожженный маховик.
Маховик в проточку, а сцепление… Лучше поставить от двухлитрового мотора.
Установка более мощного сцепления, конечно, проблему недостатка мощности на низах не решит.
Зато продлит межремонтный интервал до следующего раза, или до свапа на EJ204/254.